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Apr 05, 2024

Revisão do primeiro teste do Alfa Romeo Tonale Veloce eAWD 2024: O futuro é agora

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Projetar um veículo para iniciar a metamorfose de uma marca inteira é colocar enormes expectativas nesse veículo, especialmente quando se trata de um SUV compacto relativamente humilde. Na maioria das vezes, seria algo muito mais exótico, com uma conotação sobrenatural – um veículo halo. Não chamaríamos o Alfa Romeo Tonale híbrido plug-in 2024 de uma superestrela surpreendente, mas ele está servindo como veículo de referência da transição da Alfa para um futuro totalmente elétrico, e isso é extremamente significativo por si só. Após o novo Tonale, espera-se que todos os modelos Alfa subsequentes sejam totalmente elétricos.

Com seu estilo italiano discreto, você pode não notar o Tonale a princípio, mas quando seus olhos captam as rodas inspiradas no roto-dial, o design do farol "3 + 3" e a escultura da carroceria da linha "GT", ele se destaca de forma impressionante. por fora, tanto quanto seu couro vegano, camurça Alcantara e detalhes em alumínio fazem por dentro. Não é exatamente o amálgama da semana de moda de Milão, mas é impressionante. Então o Tonale está à altura de “la metamorphosi” que a Alfa Romeo o incumbe de entregar? Tivemos um para teste em um esforço para descobrir.

Um trem de força elétrico híbrido plug-in (PHEV) serve como único meio de motivação para o Tonale 2024 na América do Norte. Um I-4 turboalimentado de 1,3 litro com 180 cavalos de potência é complementado por um motor elétrico de 121 cv no eixo traseiro para produzir 285 cv e 347 lb-ft de torque combinados. Uma transmissão automática de seis velocidades faz as mudanças na frente. Devido às diferenças de engrenagem entre o motor dianteiro e o motor traseiro, o Tonale muitas vezes despacha torque com uma tendência de tração traseira. Uma bateria de 15,5 kWh armazena energia suficiente para um alcance relatado de 33 milhas somente elétrico, e a classificação EPA combinada de 29 mpg estende o tanque de combustível de 11,2 galões para 360 milhas de alcance. O carregamento total da bateria deve levar cerca de 2,5 horas usando um carregador de nível 2 de 240 volts.

O modo natural, a configuração híbrida básica, gerencia automaticamente os motores de combustão e elétricos. O motor elétrico faz o Tonale girar e o motor entra em marcha em velocidades de segunda marcha ou conforme necessário em situações de baixa tração. O botão eSave no console central pode ser personalizado através do aplicativo Hybrid Pages para priorizar salvar a autonomia elétrica para mais tarde ou carregar a bateria, permitindo que os motoristas ajustem sua experiência híbrida.

O Tonale omite completamente o motor em Eficiência Avançada até que o interruptor kickdown seja acionado no acelerador ou a bateria fique sem energia (a menos que seja necessário AWD). Uma vez descarregada a bateria, o motor a gasolina é ligado e o Tonale se comporta como um híbrido típico, mas com maior tendência ao uso do motor elétrico do que no modo Natural.

O modo dinâmico extrai o máximo desempenho do trem de força híbrido, com uma nota de escapamento agressiva para nos lembrar das raízes italianas de desempenho do Tonale. Para atingir o desempenho máximo absoluto, a bateria deve estar acima de 80% da carga. O BSG carrega a bateria (cerca de 4 kW em velocidades de rodovia, de acordo com o monitor de fluxo de potência) enquanto as rodas dianteiras movidas a gás realizam tarefas de cruzeiro. Muitos PHEVs no mercado não tornam a economia de autonomia fácil ou possível, e carregar a bateria pode nem ser uma opção, mas o Tonale aborda ambos em dois modos de direção. Para manter o desempenho elevado, o modo Dinâmico carregará a bateria sempre que o motor elétrico não estiver acionando as rodas. O acúmulo de autonomia pareceu ser mais eficaz do que com o eSave, mas você queimará um pouco mais de combustível.

Segure o freio com o acelerador no chão e o medidor digital na tela central do Tonale atinge 17 libras de impulso (uma surpresa bem-vinda, considerando que seu primo Dodge Hornet GT 2023 teve um lançamento decepcionante). Assim que o freio é liberado, o motor elétrico acende e o motor turbo grita enquanto o Tonale Veloce arranca com a determinação de um cão de corrida que está muito animado para perceber que o coelho que está perseguindo nem é real. A configuração híbrida transportou 4.296 libras de SUV de luxo italiano a 60 mph em 5,7 segundos, completando um quarto de milha em 14,3 segundos a 94,3 mph. O Tonale não produziu os números mais rápidos devido à sua potência líder no segmento, mas foi um dos lançamentos mais emocionantes que experimentamos neste tipo de veículo. A aceleração sob energia elétrica pura está no mesmo nível de outros PHEVs compactos, levando 11,9 segundos para atingir 60 mph e 16,5 segundos para 70 mph.