blog

Apr 25, 2024

O Audi R8 se aposenta, deixando um rastro de estilo e inovação em seu rastro

O Audi R8 estreou em 2008, movido por um motor V8 central com 420 cavalos de potência. O Audi R8 poderia ser o supercarro mais graciosamente esculpido já criado. Embora não seja tão nervoso ou “na sua cara” como é

O Audi R8 estreou em 2008, equipado com um motor V8 central que produz 420 cavalos de potência.

O Audi R8 poderia ser o supercarro mais graciosamente esculpido já criado. Embora não seja tão ousado ou “na sua cara” como seus companheiros de plataforma Lamborghini, nem tão clássico atemporal quanto seu primo corporativo Porsche, o R8 da Audi conquistou sua própria posição altamente conceituada no segmento cada vez mais concorrido de supercarros nos últimos 15 anos. O cupê alemão de motor central estreou em 2008 com um motor V8 de 420 cavalos envolto em uma carroceria distinta que, uma década e meia depois, continua tão atraente quanto os supercarros lançados no ano passado. Em 2009, um V10 de 518 cavalos foi adicionado às opções de motor do R8 e, neste último ano, o V10 mais potente produz 602 cv.

Tom Kristensen pilota um Audi R8 V10 cupê quattro de desempenho 2023 em Laguna Seca

Se o estilo sedutor do Audi R8 não foi suficiente para conquistá-lo nos últimos 15 anos, uma corrida agressiva em suas marchas, apresentando aquele rosnado barítono do V10 próximo ao limite de 8.700 rpm, certamente o fará. Eu sabia de tudo isso antes de dirigir um Audi R8 2023 do último ano durante a Monterey Car Week no Laguna Seca Raceway, tendo experimentado o exótico alemão em inúmeras ocasiões nos últimos 15 anos. Mas eu ainda me peguei sorrindo de orelha a orelha e rindo enquanto minha versão de 562 cavalos de potência do supercarro com tração traseira saía das curvas, girava seu V10 além de 8.000 rpm e subia a colina cega na frente de Laguna, em linha reta. 190 km/h.

O Audi R8 do autor percorre o famoso percurso rodoviário de Laguna Seca

Isso fez parte da turnê de despedida do R8, que encerra a produção em 2023 e abre caminho para a entrada da Audi nos veículos elétricos. A Audi permitiu que um pequeno grupo de jornalistas experimentasse o R8 pela última vez em Laguna Seca, com o piloto Tom Kristensen nos conduzindo pelas 11 curvas da pista. Meu cupê Daytona Grey com tração traseira estava atrás de Tom em um Audi RS e-tron GT e um Tango Red quattro R8 de 602 cavalos. Dois Audi R8, pilotados em Laguna Seca, liderados pelo homem com mais vitórias nas 24 Horas de LeMans? A palavra “icônico” pode ser usada em demasia hoje em dia... mas esta foi uma trifeta de ícones automotivos em uma experiência.

Tom Kristensen, 9 vezes vencedor de Le Mans, dá ao último Audi R8 uma volta de shakedown em Laguna Seca

A Audi tem muito orgulho da herança automobilística do R8, com o nome do carro inspirado no protótipo de corrida R8 LMP que venceu Le Mans cinco vezes entre 2000 e 2005. Esse carro de corrida se beneficiou da injeção direta de combustível e da tecnologia de iluminação LED que fez sua estreia em produção em o R8. O estilo do carro foi inspirado no carro-conceito Le Mans quattro mostrado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2003, antes de retornar como Audi R8 de produção no Salão Automóvel de Paris de 2006.

Audi apresentou o R8 GT3 no início da temporada de corridas de 2015

Pouco depois de o R8 ser colocado à venda em 2008, o primeiro programa de corrida para clientes da Audi, construído em torno do R8 GT LMS, estreou em 2009. Nos 15 anos seguintes, a Audi introduziu versões do R8 somente para pista para corridas GT2, GT3 e GT4. Também venceu as 24 Horas de Le Men's duas vezes e a corrida 24 Horas de Nurburgring seis vezes, confirmando a potência e a durabilidade do seu chassis de alumínio e da transmissão V10. A Audi orgulhosamente apregoa o compartilhamento de 50% de peças entre as versões de corrida e de produção do R8.

A Audi igualou a proficiência de engenharia dos seus rivais alemães muito antes da chegada do R8, mas o R8 ajudou a levar esta realidade aos consumidores convencionais através das suas aparências de alto perfil. Primeiro o comercial do Super Bowl do “Poderoso Chefão”, um anúncio “matador” com certeza, depois seu papel principal em vários filmes do Homem de Ferro e do Universo Marvel. Foi em Homem de Ferro 2 que o R8 Spyder fez sua estreia, um projeto oportuno quando Tony teve que transportar todos os materiais de seu pai pela Pacific Coast Highway.

Olhando para trás, para a história do R8, seja nas vias públicas, na pista ou na tela prateada, ele claramente conquistou seu lugar nas garagens dos sonhos dos entusiastas e, para alguns relativamente afortunados, em suas garagens reais.