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May 23, 2024

Racebike histórica: Kobas 250cc GP Racebike 1984, na edição de agosto

© 2023, Roadracing World Publishing, Inc. Apresentado na edição de agosto de 2023: As décadas de 1970 e 1980 foram uma ótima época para observar muitos experimentos interessantes no design de chassis de motocicletas de Grande Prêmio.

© 2023, Roadracing World Publishing, Inc.

Destaque na edição de agosto de 2023:

As décadas de 1970 e 1980 foram uma ótima época para observar muitos experimentos interessantes no design de chassis de motocicletas de Grande Prêmio. Havia sistemas de suspensão pró-agachamento e anti-agachamento; suportes de pinça totalmente flutuantes; braços oscilantes paralelogramo; articulações de choque traseiro com manivela; choques pneumáticos; mono-choques; choques duplos; freios a disco/tambor cônicos; Rodas de 16 polegadas; armações em tubo de aço; molduras em tubo quadrado de alumínio; e esquadrias em chapa de alumínio.

A potência do motor e a aderência dos pneus estavam a aumentar, colocando exigências adicionais aos quadros e à suspensão para que a moto tivesse o desempenho pretendido pelo condutor. O fabricante austríaco Rotax lançou um motor bicilíndrico em linha de 250 cc e dois tempos em 1980, disponibilizando-o aos fabricantes de chassis como uma alternativa aos populares motores Yamaha…

“Ilustrações históricas de motos de corrida: Grande Prêmio Kobas 250cc de 1984”, por Mick Ofield

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O designer de chassis espanhol Antonio Cobas percebeu que o design fino do motor Rotax, semelhante ao Kawasaki KR250 (veja a edição de janeiro de 2015 da Roadracing World) lhe permitiria criar uma moto de corrida com perfil estreito e melhor centralização de massa. Seu quadro único de longarina dupla pesava menos de quatro quilos e formou a base de uma máquina vencedora do campeonato. Leia os detalhes na última edição da Roadracing World!

A revista Roadracing World & Motorcycle Technology está disponível nos formatos impresso e digital.

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